河南开封燃料电池汽车示范应用行动方案（2022-2025年）发布
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开封图F：Ir-N-C-7催化剂的对分布函数。燃料图C-D：冷冻干燥Ir/GQDs-NH2组件(C)和Ir-N-C-7催化剂(D)的SEM图像。
图C：电池孤立镍位置的STEM–EELS谱(插图中以红色圈出)，表明镍和氮在碳载体上共存。汽车用块状金属铱的模拟PDF进行了对比。利用石墨烯量子点交织成碳基质作为载体，示范提供了大量的锚定位点，从而促进了高密度过渡金属原子的产生，金属原子之间有足够的间距以避免聚集。
第一作者：应用ChuanXia通讯作者：应用ChuanXia，YongfengHu，HaotianWang通讯单位：美国莱斯大学，加拿大萨斯喀彻温大学DOI：https://doi.org/10.1038/s41557-021-00734-x背景就像将块状金属材料制成纳米颗粒给催化领域带来的变革性变化一样，量子相对于纳米又进一步缩小尺寸，一直缩小到孤立的单个原子，嵌入到支撑基质中，该新机制正在重塑催化剂的设计和对反应机理的理解。图A：行动自上而下的合成策略通常从现有的碳载体(如石墨烯薄片或碳纳米管)开始，然后创造碳空位来捕获TM原子。
在Ni单原子催化剂上，河南随着Ni负载量的增加，电化学还原CO2的活性显著提高。
开封图3|铱含量为41 wt%的原子分散铱催化剂的表征。此外，燃料本文制备的锂箔还表现出更高的机械强度（抵抗永久塑性变形的硬度增加了525%）、自支撑性能和柔韧性。
电池材料人投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaokefu。得益于其可控和超低厚度，汽车使用该Li@eGF膜能够对石墨和硅负极进行精确化与锂化，从而分别将石墨和硅负极93%和79.4%的首圈效率提高到100%。
示范（d）显示了覆盖部分和去除部分之间的边界。其次，应用锂金属负极在循环过程中会经历无法控制的体积变化。